fly with the wind＞RCグライダー入門

fly with the wind
osamu's RC flight

タンゴ
Tango
クリックすると、拡大画像が見られます。

【構　造】

・主　翼：木製（スプルース？）スパーにバルサリブ組、オープンフレーム、フィルム貼り。２分割。

・胴　体：白色エポキシ・グラス製、ノーズコーン式。ノーズは30mmスピンナーに合せてカットされ、スピード400モーターに合せたマウ ントが取りつけられています。ただギアユニットの関係から40mmスピンナーを取りつける必要があり、また相当ノーズヘビーになることが予想されたので ノーズを12mmカットし、さらにそこから10mmほど下がった位置に42mm径のモーターマウント（合板製）を取りつけました。それでもバッテリーを一 杯に下げてなんとか重心が合う状態です。ノーズはもっと短くしてもよいかもしれません。

・尾　翼：バルサ組フィルム貼り。胴体へは２本のピンで差し込み固定。左右別個に 脱着式。

【飛　行】

　重心位置は前縁より61 mm後方（キット指定）。Ｖ尾翼のラダー動作は左右15mm、エレベーター動作は上下10mm（内側で測定）。エレベーター約1.5mmアップで飛行。 飛行重量724g、翼面荷重26.8 g/dm2で滞空性能はこのクラスとしては良好と思います。

　パワーユニットは手持ちの380モーターと400クラス用ギアを使用しました。RS-380PHはSpeed 400/6Vより消費電流が少なく、4:1に減速すると14×8のペラでも消費電流は８A、回転数は2940 RPMです（静止状態、初期２〜３秒で計測）。

　500mAhのバッテリーを使用した場合のモーター持続時間は単純計算で３分45秒となりますが、BECのための予備電力を見越してモーターランは３分 10秒にしています（送信機のタイマーで管理）。

　他の組み合わせとしてはグラウプナーのGear Speed 400/6V(4:1)に同社のCAM Gear Prop 11×８のペラ、７セル500ARまたは７セル600AEの組み合わせも適しています（この組み合わせでも、消費電流は初期８Ａ程度です）。フェライト・ モーターを使用する場合は、大電流では効率が大きく低下してしまいますので、適度の上昇率が得られる下限側で使用した方が楽しめます。

　高効率・ハイパワーを求めるならアストロ02ブラシレス（ギアド）や、コントロニク・ドライブ200などのブラシレスモーターを使ってみると面白そうで す。 ただ、ハイパワーを目指しますと消費電流が大きくなり、モーターランが短くなります。

【まとめ】

　スピード400クラスの機体は手軽で、低空のサーマルにも反応して楽しめます。この機体はエルロンはないもののＶ尾翼の効きがよく、風速４ｍぐらいまで はなんとか飛ばせます。また翼幅に比べてテールモーメントが長いのでピッチ安定がよいように感じられます。個人的にはこの機体はできるだけ軽く仕上げ、手 頃な価格のモーターを搭載して経費もそこそこに抑え、のんびりサーマル滞空を楽しむ機体ではないかと思います。

fly with the wind＞RCグライダー入門